1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

配合「桃園鐵路地下化計畫」改建工程，台鐵中壢車站拆除改建，工程期間改以中壢臨時前站繼續服務旅客。交通部長李孟諺、桃園市副市長蘇俊賓、海峽交流基金會董事長鄭文燦、臺鐵公司杜微董事長及鐵道局楊正君局長等共出席，今（16）日出席「中壢新站開工典禮暨臨時前站啟用」，祈祝開工暨啟用典禮順利、早日完工。

新建中壢車站為桃地計畫中最具關鍵的指標項目，涉及臺鐵、桃園捷運及機場捷運延伸線地下隧道施作順序及站體銜接作業，為因應機場捷運延伸線地下隧道需通過既有中壢站及軌道區下方，施工期間必須維持既有鐵路營運及鐵路地下化工程之推動，故既有中壢前站必須遷移，以騰出空間供機場捷運及中壢地下車站依序施作，為施工期間台鐵不能停止營運，須辦理多次的軌道切換工作，不僅工序繁瑣費時，施工過程更具挑戰性。

鐵道局自111年6月起興建中壢臨時車站，歷經2年施工時間，並於113年6月16日完工啟用。中壢臨時前站工程包含車站大廳、機車停車場和臨時行李房等，另為提供前、後站旅客使用，鐵道局並整合原有臨時後站的跨站天橋，以保持前後站聯通，同時同步啟用臨時月台，提供隔日臺鐵正常旅運服務。臨時新站的啟用，除了為南桃園鄉親帶來煥然一新的都市景觀，同時也大幅提升了台鐵的乘車環境與服務品質。

另外，因應中壢臨時前站完工啟用，旅客將改由車站西側的臨時站進出，桃市府交通局已先行在6月4日調整站區周邊道路動線，透過調整汽、機車下客區、接送區及計程車排班區，及在臨時站出口處新設行人號誌等措施，可滿足車輛接送旅客的臨停需求、分散車流，及確保行人穿越路口安全性。市府將密切觀察現場車位使用狀況及行車動態，適時滾動檢討臨時站周邊的交通配置。

捷工局指出，桃園鐵路地下化計畫全長17.9公里，包含改建桃園、內壢、中壢等3座車站，及新建鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座通勤車站，總建設經費約1,048億元。其中，以新建中壢車站為計畫中最具關鍵的指標項目，因涉及臺鐵、機場捷運延伸線及綠線延伸中壢等地下隧道施作順序及站體銜接作業，目標是將中壢新站打造成一個便民的三線共構的站體。

桃園市政府捷運工程局劉慶豐局長表示，中壢臨時前站營運初期，將協請台鐵局加強宣導旅客動線，並指派人員協助引導，以利旅客進出搭乘。同時，也將請鐵道局施工期間做好相關施工交通維持，降低施工造成周邊交通的不便，預祝工程如期如質完工啟用。